隨著多家公司開始部署3D打印技術以生產按需備件，鐵路行業是增材制造應用*令人興奮的領域之一。西門子移動服務是這一趨勢的領導者之一，該公司已經與Stratasys合作，為德國和英國的鐵路行業打印維護零件。現在，這家德國跨國公司正在將其鐵路維護業務擴展到俄羅斯。 西門子已經購買了兩套Stratasys Fortus 450mc系統，用于為其俄羅斯業務生產零件，而西門子交通集團已獲得一份為俄羅斯火車公司RZD制造13列高速Velaro火車的合同。西門子將在接下來的30年中不僅制造車輛，而且還會對其進行維護和服務。該合同是RZD的第三份Velaro訂單，RZD的Sapsan高鐵線路從圣彼得堡到莫斯科一共擁有16列火車。
使用Fortus 450mc打印的鐵路工具3D零件。圖片由Stratasys提供。
西門子已經在其位于圣彼得堡和莫斯科的“俄羅斯機動性”工廠中安裝了兩個新的Fortus系統。 3D打印機將在那里在那里執行德國跨國公司在俄羅斯的Easy Sparovation零件網絡，在該網絡中，數字庫存中的3D打印零件可用于內部生產零件。有了新的火車修護合同，這意味著西門子將在未來30年內使用AM技術為16列現有火車提供服務。 據中國3D打印網了解，3D打印使Siemens Mobility Russia的機隊可用性記錄超過了99％。“僅通過外部零件采購和傳統制造技術就不可能實際獲得這些可用性數據，但是Stratasys的FDM 3D打印機使我們能夠以成本效益的方式在內部生產零件，從而部分消除了對倉庫或工具的需求。”西門子移動俄羅斯公司客戶服務主管Alexey Fedoseev說， “我們已經看到了西門子在德國'易裝配件零件'業務的成功，與傳統的制造方法相比，該技術為我們節省了95％的零件制造時間。” 只要用于制造零件的技術能夠完成任務，數字庫存就比物理存儲具有許多優勢。它減少了維持實物供應所需的空間，同時還使按需，現場和快速交付替換零件成為可能，而與所維護設備的使用年限無關。對于30年后的火車車廂，其物理部分甚至可能不再存在；但是，數字庫存的使用使過時零件永不過時。 Grab可以處理采用Stratasys技術3D打印的，并安裝在Chiltern Railways火車上。圖片由Stratasys提供。 Fortus 450mc系統具有使用工業級材料進行3D打印的能力，這些材料可以在俄羅斯聞名的極端溫度下運行。 Stratasys還提供符合3D打印內部機艙零件所需的法規認證的材料。根據Grand View Research的數據，2016年全球鐵路市場價值5085億美元，預計到2025年將達到8293億美元。增長的部分原因是印度和中國等國家的持續工業化以及印度的全球電氣化。面對氣候危機的交通基礎設施。盡管美國在建立任何真正的高鐵路線方面一直受到挫敗，但中國的高鐵系統已成為全球范圍內*廣泛的系統。考慮到這一點，毫無疑問，美國*終將建立一些高鐵，因為它減少了對化石燃料的依賴。
高鐵到低鐵的順序排列：中國，歐洲，俄羅斯和美國美國從波士頓到華盛頓特區 圖片由維基百科提供。
中國3D打印網點評：隨著高鐵的發展，鐵路維護也將隨之發展。在該市場中，鐵路維修機械部分在2018年的估值為424萬美元，預計到2025年將達到744萬美元。西門子不僅在太空中使用了該技術，而且在德國鐵路系統也采用該技術。 荷蘭鐵路公司也使用3D打印來生產零件。在未來我們預計我國也將采用3D打印技術維護高鐵系統。