3D技術(shù)”這個(gè)曾看似遙遠(yuǎn)的“名詞”已經(jīng)不知不覺間充斥在人們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)角落。在汽車、教育、醫(yī)療、航天領(lǐng)域等行業(yè)已有了廣泛的運(yùn)用，成為產(chǎn)品開發(fā)制造和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的重要工具之一。如今，隨著3D技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)已進(jìn)入可直接小批量定制生產(chǎn)制造的階段，在快速出成品的同時(shí)，也大大的降低了成本。今天，小編為大家分享的是一個(gè)從3D掃描到3D打印，復(fù)制快又經(jīng)濟(jì)高效的案例——摩托車零部件更換升級(jí)摩托車支架配件先臨三維EMEA區(qū)應(yīng)用工程師Enis在騎車旅行時(shí)，為方便騎行，他習(xí)慣于將隨身行李放在摩托車的后座由兩根軸對(duì)稱鋼管組成的邊包支架上。遺憾的是，在近期駕駛摩托車的過程中，其中一根鋼管支架丟失了。
因市面上無(wú)法找到與原件相匹配的鋼管支架，Enis為了繼續(xù)享受邊包支架帶來(lái)的便捷，決定利用3D技術(shù)重新復(fù)制一套。支架制作過程 3D掃描-智能設(shè)計(jì)-增材制造 *步：3D掃描在3D打印制作之前，需要先得到未丟失鋼管的原始數(shù)據(jù)。Enis用先臨三維新發(fā)布的雙藍(lán)光手持3D 掃描儀 EinScan HX對(duì)支架鋼管進(jìn)行掃描。EinScan HX具有兩種光源——藍(lán)光LED和藍(lán)色激光。在此次設(shè)計(jì)中，Enis使用的是精度可達(dá)0.04mm的藍(lán)色激光，再加上HX獨(dú)特的反光材質(zhì)及黑色表面算法，這讓他輕松獲取了鋼管高精度高質(zhì)量的3D數(shù)據(jù)。 第二步：智能設(shè)計(jì)將掃描獲取的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到 Voxeldance 3D打印處理軟件中，修復(fù)模型，然后封裝。由于組成行李支架的兩根鋼管是軸對(duì)稱的，因此讓掃描部件繞兩軸鏡像，生成與缺失部件一樣的數(shù)據(jù)。Enis決定用鋁合金AlSi10Mg打印支架，鋁管比原始材料更輕，重量只有不銹鋼的三分之二。另外，為了制作出比原來(lái)的更堅(jiān)固的零件，在設(shè)計(jì)時(shí)，Enis在鋁管模型中創(chuàng)建一個(gè)高度可變的晶格結(jié)構(gòu)，并添加澆注孔，以去除棒內(nèi)的未熔煉粉末。 第三步：增材制造用EP-M250 Pro 雙激光金屬 3D 打印機(jī)打印優(yōu)化的零部件。為了把打印件與基板輕松分離，使用了智能支撐功能，添加可編輯參數(shù)的支撐，將零件固定在位置上。使用金屬3D打印技術(shù)制造的鋁管支架，因鋁管內(nèi)部重新設(shè)計(jì)的支撐結(jié)構(gòu)，在重量上比原件鋼管支架減輕了83%的同時(shí)，也提高了支架的穩(wěn)定性。 第四步：后處理對(duì)打印完成的鋁管進(jìn)行后期處理。使用鉗子和銼刀移除支撐結(jié)構(gòu)；再用砂紙和噴砂機(jī)，將鋁管質(zhì)感打造成啞光表面，使表面更美觀。 第五步：安裝將制作完成的鋁管支架安裝在摩托車上。目前，3D技術(shù)已成為小批量生產(chǎn)制造產(chǎn)品時(shí)的一種經(jīng)濟(jì)上可行的選擇。從數(shù)字化設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，整個(gè)過程都體現(xiàn)著3D技術(shù)在制造復(fù)雜小批量產(chǎn)品時(shí)，開發(fā)成本更低，效率更高的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是設(shè)計(jì)制造復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，還是一個(gè)簡(jiǎn)單的生活用品，制造商和設(shè)計(jì)師都可以利用3D掃描、智能設(shè)計(jì)和增材制造的綜合三維數(shù)字化技術(shù)解決方案，加快產(chǎn)品的開發(fā)迭代速度，優(yōu)化產(chǎn)品的品質(zhì)與功能，并節(jié)約大量的財(cái)力、物力與人力開支。