根據(jù)國外媒體報道顯示，若將3D復(fù)印技術(shù)性用以生產(chǎn)制造工作服(tooling)，且已不將3D復(fù)印技術(shù)性的運(yùn)用限于原型車零配件的生產(chǎn)制造，那麼汽車制造業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)或?qū)⒐?jié)約數(shù)十億美元。

英國棕櫚嶺國家級實(shí)驗(yàn)室(OakRidgeNationalLaboratory)的公司科學(xué)研究專家(corporatefellow)兼研究組長LonnieLove于7月31日為密歇根州特拉弗斯城(TraverseCity)報名參加了由美國汽車研究所(CenterforAutomotiveResearch)舉行的管理方法簡訊討論會(ManagementBriefingSeminars)。

他在大會上表達(dá)，3D復(fù)印工作服極具市場前景，其成效已初初顯現(xiàn)象。

美國田納西州棕櫚嶺國家級實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)工程師及科技人員已生產(chǎn)制造出一個工作服，可用以生產(chǎn)制造發(fā)動機(jī)罩。

3D復(fù)印取決于大規(guī)模增材制造技術(shù)性(BigAreaAdditiveManufacturing，BAAM)技術(shù)性。

2014年，英國棕櫚嶺國家級實(shí)驗(yàn)室與Cincinnati、LocalMotors等小伙伴方選用了BAAM技術(shù)性，僅花銷數(shù)天就生產(chǎn)制造出一輛汽車3D復(fù)印車子，接著又對加工工藝開展提升，依靠3D復(fù)印技術(shù)性生產(chǎn)制造了一輛汽車謝爾比眼鏡蛇跑車。

Love表達(dá)：“復(fù)印車子是1個總市值數(shù)百萬美元的制造行業(yè)，而復(fù)印工作服則是1個總市值數(shù)十億美元的制造行業(yè)。

”船舶業(yè)歷年在工作服上的消耗達(dá)到數(shù)十億美元，一般必須鋼質(zhì)磨具或壓膜(dies)，而所述磨具的制做一般很用時，其獲得成本費(fèi)及維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)也甚為昂貴。

Love表達(dá)，3D是個非常好的解決方法，選用該技術(shù)性將減少磨具及壓膜的制做時間。

英國棕櫚嶺國家級實(shí)驗(yàn)室曾為福特生產(chǎn)的國家一整套縮小塑模(compressionmold)，現(xiàn)階段正與壓膜生產(chǎn)商DiversifiedTooling集團(tuán)公司著眼于增材工作服的科學(xué)研究。

Love表達(dá)：“企業(yè)正試著在數(shù)天內(nèi)保持該總體目標(biāo)，不用消耗數(shù)日或幾個月另加數(shù)十萬美元的錢財努力。

時下正處在美國制造業(yè)的至關(guān)重要時刻(pivotaltime)，企業(yè)正處在重特大轉(zhuǎn)型的窘境。

企業(yè)對3D復(fù)印工作服的市場前景十分看中，增材制造的銷售市場將越來越十分大，增長速度迅速，價錢也將越來越相對性便宜。

”此項(xiàng)科學(xué)研究精準(zhǔn)定位塑膠與金屬材料增材制造，而3D復(fù)印零部件則必須對其表層采用鑄軋實(shí)際操作，但Love表達(dá)，可選用機(jī)械加工或鍍層使其表層越來越更加光潔、閃耀。